|
POMIAR
NA HAMOWNI
Jak wygląda proces pomiaru na hamowni?
|
|
|
 |
Samochód wjeżdża na hamownie,
podnośnik pneumatyczny upuszcza koła
na rolki, następnie samochód jest
ustawiany przy niewielkiej prędkości
równolegle na hamowni po czym
mocowany jest do podłoża za pomocą
pasów zabezpieczających. |
| |
|
 |
Badane i ustalane jest przełożenie
skrzyni biegów oraz przekładni
głównej, dane zostają wprowadzane do
programu hamowni. Następnie
silnik zostaje doprowadzony do
właściwej temperatury roboczej i
zostają włączone wentylatory
nadmuchu powietrza na chłodnicę i
intercooler. |
| |
|
 |
Samochód zostaje rozpędzany na biegu
bezpośrednim np. 4 lub 5 do
maksymalnych istotnych dla pomiaru
obrotów (zazwyczaj do tzw. odcięcia)
po czym zostaje rozłączone sprzęgło i samochód toczy się
swobodnie na hamowni do całkowitego
zatrzymania. W
tym czasie dokonywane są obliczenia
mocy i momentu obrotowego oraz
oporów toczenia układu jezdnego.
Czas pomiaru to ok. 30-60 sekund
pełnego obciążenia i kilkadziesiąt
sekund swobodnego toczenia się na hamowni
aż do całkowitego zatrzymania. Moc i
moment mierzone są jako funkcje
przyśpieszenia samochodu na rolkach
(moc, moment na kołach) oraz jego
zwalniania (moc i moment strat). Ich
suma tworzy wynik przedstawiający
moc i moment obrotowy silnika. |
Dokładne wykresy pozwalają
na odczytanie takich parametrów jak:
- moment obrotowy
- moc silnika
- ciśnienie powietrza
- temperatura
- mocy strat
- mocy na kołach
Zapraszamy:
poniedziałek - piątek godz. 8.00 - 16.00
KONTAKT
ul.
Styczniowa 2
40-305 Katowice
(Dąbrówka Mała) tel.
322566987
Jeśli
dzwonisz i nie możesz się dodzwonić lub
nikt nie odbiera?
Pewnie
rozwiązujemy jakiś trudny problem lub
wykonujemy pomiary na hamowni, zadzwoń później
lub napisz zapytanie email: [email protected]
Odpowiemy najszybciej jak to będzie
możliwe.
Gadu-Gadu  GG: 5710770 |
